近日，航旅纵横App上线“民航官方直销平台”功能，被称为民航版“12306”。该平台宣称机票价格与服务政策完全由航空公司直接发布和运营，平台方不收取机票代理费。
航旅纵横有何来头？
7月中旬，航旅纵横APP正式上线“民航官方直销平台”，澎湃新闻记者从航旅纵横方面了解到，该平台目前已整合37家国内航空公司的直销机票资源。平台功能显示，用户可以在单一界面完成多家航司直销机票的比价和购买，无需在不同航司官网之间切换。
此次下场做机票直销平台的航旅纵横，背靠中航信，有国家队资源优势，依托权威的民航数据资源与技术服务能力，激活用户量超1亿。
航旅纵横的主体公司名为中航信移动科技有限公司。据天眼查显示，其大股东和二股东分别为中国民航信息网络股份有限公司和中航信启航资本管理有限公司，分别持股20.66%和15.68%。股东中还有中国南航集团资本控股有限公司、东方航空产业投资有限公司等航空集团旗下公司的身影，持股均超过10%。
航旅纵横的大股东为中航信，中航信的大股东为中航信集团，中航信集团实控人为国务院国有资产监督管理委员会。中航信的其他股东还包括中航集团、南航集团、东航集团三大央企航司集团。
这种股权架构赋予了航旅纵横整合航司官方购票渠道资源的天然优势。据记者从航旅纵横方面了解，航旅纵横未来将继续扩大接入航司范围，并计划引入更多增值服务，持续优化全流程出行体验。
航旅纵横方面表示，机票业务的探索初衷是用户频繁反馈购票痛点。对于此次推出的机票直销平台，航旅纵横强调，为用户提供更透明、更安全、更便捷的机票购买服务，主打“六大承诺”，包括价格透明、无捆绑销售、严格执行航司退改规则、杜绝大数据杀熟、保护用户数据安全和报销凭证真实。
近日，国航、南航、东航三大航空央企以及民营航司海航航空集团、陆续发布致旅客的公告，表示支持民航版“12306”直销平台购票。此外，据记者了解，拥有独立于中航信体系销售系统的，也正对接与航旅纵横直销合作。
上述航司表示，已在航旅纵横平台开展机票直销业务，将航旅纵横平台作为航司官网、APP、小程序同等重要的直销渠道推进合作。目前，航旅纵横所销售国内客票均直接来自航空公司，价格公开透明、无捆绑销售、与航司规则一致、无大数据杀熟、信息安全保障及行程单金额与支付金额一致。
消费者质疑：
“民航官方直销平台”上线后却因价格问题遭到消费者议论，号称“0差价、0捆绑、0套路”的“源头机票”，价格有时却比其他部分第三方平台贵10%到20%。
7月31日上午，九派新闻随机选取了8月10日北京至上海的MU5102航班进行价格对比。在航旅纵横民航官方直销平台上，该航班经济舱价格为600元起；在上，经济舱价格最低为580元起；而在飞猪平台上，该航班经济舱最低报价仅为532元。而在东方航空APP上，该航班的价格与航旅纵横相同。
不同平台价格对比。图/网页截图
8月10日武汉至北京的CZ6605航班也出现了相似的情况。在航旅纵横民航官方直销平台上，经济舱最低500元，与官方平台售价相同；携程经济舱最低480元，还提供新客立减20元等优惠；而飞猪平台上，该航班经济舱最低报价仅432元，家庭优惠、联订优惠等活动丰富。
对于价格差异，航旅纵横APP在线客服回复，航空公司会根据不同渠道（包括官网、APP以及第三方平台）设置不同的销售策略和促销活动，因此可能会在携程等第三方平台上看到更具优惠的价格。并建议多平台比价，选择最适合的购票方式。
功能待完善，商业化有待市场检验
尽管定位为“官方直销平台”，航旅纵横仍面临诸多挑战。
价格方面，多位航司以及OTA人士指出，“民航版12306”主打与航司官网同价，但航司官网、APP常推出会员权益或优惠券，OTA平台活动更多、价格更低，导致航旅纵横的票价可能最高，因此用户若想购买相对低价的机票，仍需多平台比价。
功能与服务上，平台直接对接航司接口，退改等操作需依赖航司客服，整体功能不够完善。有消费者反映，购票后出现出票失败、退款慢等问题，且平台与航司客服相互推诿；还有用户向记者提及，APP存在搜索卡顿、切换界面故障等技术漏洞。社交平台上，类似吐槽集中爆发，有消费者留言称，夜间购票次日被告知出票失败，航旅纵横客服长时间未接通，接通后被指引至航司官网，而航司与平台相互“踢皮球”等。
针对旅客退改票，航旅纵横方面告诉记者，旅客通过直销平台购票后，若有退改签发票需求，既可直接在平台订单页操作，直销平台提供完整的自助服务能力，旅客也可登录对应航司官网办理。此外，出票信息中同步展示了航旅纵横与航司的客服电话，双重客服保障让退改流程更便捷高效，无论拨打航空公司官方客服电话还是航旅纵横直销平台客服电话，旅客都可以得到相关客票服务的响应。同时，直销平台也正在积极推动落实行程单电子化的工作，不久，将实现所有航司的电子行程单与电子发票全覆盖。
民航专家林智杰也向记者指出，航旅纵横直销平台未来的发展还面临很多的挑战，不收代理费的初衷很好，但能不能保证足够的管理资源、资金、技术的投入，能不能持续提升直销平台的销售体验有待市场考验。
林智杰进一步指出，“航旅纵横商业化起步很早，但是进展相对比较慢，有各方面的原因，包括数据资源的确权使用，包括股权结构几大股东都有很强的话语权，也包括管理团队的方面，也包括国资监管的要求，同时面临强大对手的竞争，未来还有很长的路要走。”
总体而言，民航版“12306”的上线是民航机票销售行业规范发展的重要尝试，但其能否打破现有格局、赢得用户认可，仍需在功能优化、服务提升与市场磨合中接受时间的考验。
本文综合自：澎湃新闻、九派新闻
